好消息

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与青山人出行

息息相关的

两大交通项目

再传新捷报啦

途经青山的新港线一期

首个车站——万家咀站

主体结构在青山开始施工

为后期盾构施工奠定了坚实基础

畅行青山交通的

友谊大道（三环线－宏茂巷）

快速化改造工程

四标主体结构全线贯通

为年底通车任务目标

奠定坚实的基础

加紧建设

惊喜不断

快来详细了解一下

新港线一期首个车站主体结构

在青山开始施工

9月6日，武汉地铁新港线一期万家咀站一片繁忙景象，6台大型挖掘机交叉作业，从19米深基坑接力转运渣土，车站第4块底板正在绑扎钢筋。据悉，这是新港线一期工程首个进行主体结构施工的车站，为后期盾构施工奠定了坚实基础。

武汉地铁股份公司业主代表吴超介绍，万家咀站沿青化路东西向设置，设计为一座地下二层车站。车站长241米、宽20米，共设置4个出入口。

  万家咀站采用明挖法施工，确保了渣土高效转运。

“万家咀站施工范围道路车流量大，地面及地下管线复杂。所以我们优化调整车站施工方案。”吴超说，将110kV电缆迁改由明挖排管法改为拖拉管法，穿过公路时不用中断交通，缩短一半迁改工期；将车站半盖挖法调整为明挖法施工，便于基坑开挖和后期盾构掘进阶段出土，提高施工效率。在施工场地外建设独立钢筋厂房，可储存钢材约3000吨，每天流水化生产线可加工钢筋600吨，可以满足现场6个作业面的钢筋用量。

  吊装钢筋

万家咀站设计为盾构双始发站，该站主体结构完工后将有4台盾构机从车站两端始发，即万家咀站至白玉山站盾构区间2台盾构机、万家咀站至铁铺岭站盾构区间2台盾构机都将从该站始发，因此车站建设对全线工程整体推进有着至关重要的意义。

  绑扎底板钢筋

新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。新港线一期工程建成，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展，强化武汉站综合交通枢纽功能，加密轨道线网对武汉东部地区覆盖，改善沿线居民出行条件。

友谊大道北段四标桥梁主体结构

全线贯通

9月5日，随着最后一片钢箱梁的架设，友谊大道（三环线－宏茂巷）快速化改造工程四标主体结构全线贯通，为年底通车任务目标奠定坚实的基础。

该项目起于宏茂巷，止于三环线东段友谊大道立交，全长约9.4公里，红线宽50至75米。其中，由中国一冶承建的第四标段工程长1254米。整个项目采用“高架+地面辅道”的建设形式，主线采用双向4-6车道，辅道双向6车道。为了降低交通噪声对周边居民生活的影响，该项目特别设计了全封闭式声屏障。

据悉，友谊大道快速路四标主线桥共计11联，其中4联钢箱梁、7联混凝土箱梁，跨越5个老旧社区及1所中学，与居民小区横向距离不足20米。在安全文明施工管理中，项目部切实做好工地防尘降尘、周边交通组织及现场文明施工，最大程度减少对百姓生活、出行的影响，在确保质量和安全的前提下加快建设进度，为项目后期工程质量创优打下坚实的基础。在保证工程安全的同时，项目团队以“强化过程管控，打造精品工程”的理念，严抓实各工序的交接检查和隐蔽工程检查验收制度。

在项目施工过程中，由于钢箱梁跨越主干道路口，交通组织复杂、施工风险高，项目部在吊装前通过详细踏勘，积极与交警部门对接，不断优化交通组织方案，采取错峰吊装方案，避开出行高峰期，最大程度上降低了对通行道路的交通影响。并安排专职人员进行交通导行，以防止焊花飞溅伤及行人和过往车辆，确保来往车辆和人员的安全。

“桥梁下部结构施工已全部完成，桥梁上构主体结构全线贯通；下一步计划进行桥面及路面附属工程施工，预计在今年底完成桥面及桥下路面沥青铺装，达到通车条件。”项目经理介绍。

友谊大道快速化改造北段工程的建成，有助于完善武汉市主城区快速路网系统，为武汉“三环十三射”画圆提供支持。同时也进一步便捷了主城区域内的交通通行，并加强了主城区与江北、城东、城北、城南等主要区域的交通连接。这对于改善城市交通拥堵、提高日常通行效率以及便利周边居民生活发挥了重要作用。

好消息不断

期待早日建成

便利居民出行